ROADSTER

NISSAN SUNNY CALIFORNIA

NISSAN SUNNY CALIFORNIA / 1.5L / FullTime4WD / 5MT

シトロエンBXのとき、ワゴンよりハッチバックと書いてましたが、そのツーリングワゴンの最たるもの。ロードスターでスキーに行ってたときは、スキー場までの道のりは、おもしろかったのですが、デコボコの凍結した雪道は足回りが固すぎて、さすがに車が壊れそうだったのです。で、スキー用の車がほしいなあ、と思っていたところ、結婚することになりまして、当時、かみさんが乗っていたのがトヨタスターレット。ところが、このスターレット、事故車のボコボコで、ハンドルは歪んでるし、フロントガラスはヒビいってるしで、こりゃあかんちゅうわけで、かみさん用の車として、サニーを購入したわけです。

そもそも、サニーADワゴン(4ナンバーベースの5ナンバー)にしようと考えていたのですが、あまりに商用車なので、カリフォルニアという選択になりました。外観の違いは、屋根の上のキャリアレールと、カラーバンパーなんですが、4WDモデルになると、足回りやら4WDシステムが違ってきます。

サニーはそのクラス設定のため、小振りで取り回しは楽です。おおきなRV車を狭いところで苦労して扱うより、ずっといいです。ただ、当然室内は、特に後部座席は、狭いですね。荷室はADバンゆずりで、充分な広さがあります。


SUNNY CALIFORNIA

なんたってエンジンはDOHCです。1.5Lという排気量ですから、素晴らしい加速というわけにはいきませんが、吹け上がりはかなり軽いです。ただ、4WDのため車重は重くADバンと比べると、鈍重な感じがします。メータは左から燃料計、速度計、回転計、水温計です。

4WDによる問題点がもうひとつ。ハンドル切れ角が小さく、意外に小回りがききません。駐車場でバックするときなど、思ったとおりいかないので「あれ?」っていうことがあります。

気になるADバン、ワゴンとの比較なんですが、まず足回りが違うのはでかいです。ADバンは貨物ですからいたしかたないのですが、ダンパー不足の感じがします。また、前後の重量バランスは、カリフォルニアのほうが良好です。ADバンは車重が軽く感じられるせいか、フロントがやたら重く、どアンダーが出ます。もっとも、ADバンの場合、エンジン排気量によってもフィーリングはかなり違いましたが。ただ、貨物車とはいえ、ADバンにはパワーステアリングは必須だと思います。パワーアシストなしだと、タイミング的に切り遅れることがありました。企業の総務車両調達係の方、安全運転のためにもパワステ付を検討してね。

あ、そうだ。このサニーの形、リアハッチがまっすぐ切り立っているので、雨の日はリアウィンドウが、真っ白に汚れます。リアワイパーも安全運転には、必須ですよ〜ん。


SUNNY CALIFORNIA

この車、かみさん用なんですが、ミッションは5速マニュアルです。あらゆる状況下での使用を考えたとき、ATでは少々不安があったのと、少しでも車重を軽くしたかったためです。かんじんの雪道走破性なんですが、ま、そりゃ4WDですから充分に走ります。実は先の大雪のとき、ロードスターで高速を走ったのですが、ノーマルタイヤでは40km/h以上出ず難儀しました。ところがこのサニーは、走るし曲がるし止まるし、いやあ、4WDは偉大だなあ。

スキーに行くのでもなければ、4WDは不要だと言われることがありますが、年に数回の雪が降ったときに走れる車があるっていうのは、少々高い金を払っても、充分おつりきますよ。

でも、ちょっと小さいかな……ニッサン・ルネッサほしいなあ……。


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